1977 Aston Martin V8 Vantage – Kyosho

v8vantage-1 v8vantage-2 v8vantage-3 v8vantage-4

Đánh giá của Chili Pepper Garage

Theo đánh giá của tui thì nhìn chung em này ở mức ổn, chứ chưa thực sự là xuất sắc nếu so sánh với những mẫu xe khác của Kyosho từ trước đến giờ mà tui từng thấy hoặc đã có mặt trong garage. Tình trạng bánh xe hay bị cạ vào hốc bánh khá phổ biến ở Kyosho, em này cũng không phải là ngoại lệ. Chuyện bánh cạ hốc không lăn được hay lăn khó khăn thực tình cũng chẳng ảnh hưởng gì lắm, vì mô hình nói chung cũng chỉ để trưng mà thôi. Nhưng dù sao, những chiếc bánh lăn được trơn tru cũng khiến người chơi cảm nhận được chất lượng của mô hình mà mình đang sở hữu từ đó có lợi cho uy tín của nhà sản xuất.

Thú thực là tui ‘săn’ em màu xanh rêu cơ, nhưng cuối cùng cũng rước về em đỏ sau một cuộc đấu giá với 2-3 bác khác bên gaclung.vn. Tui còn nhớ người mà tui bid thắng với giá cuối 160k là bác Amkars – một tay chơi mô hình có tiếng ở Hà Nội (tui đoán thế) :D (giá khởi điểm là 130k).

Lan man một chút sang chuyện khác là em này cũng dẫn tui đến một tình huống mà có lẽ đối với tui cũng không quá bất ngờ. Nói chung thì người này, một nhân vật cũng có tiếng trong giới seller mà tui xin phép không nêu đích tên ở đây đã cho tui thấy bản tính thật của một con người nhỏ mọn. Mà thôi, khi nào có dịp sẽ ‘tám’, còn bây giờ, ngắm xe cái đã :D.

Aston Martin V12 Vantage 2010

Aston Martin V8 Vantage và Aston Martin V12 Vantage cùng thuộc series xe thể thao sản xuất thủ công của nhà sản xuất xe hơi lâu đời Anh Quốc – Aston Martin. Aston Martin trước đó đã sử dụng cái tên ‘Vantage’ cho dòng xe thể thao GT công suất cao trong thập niên 90. Chiếc xe hiện đại, có thể nói tương phản với thiết kế cũ, là mẫu xe chúi nhất và nhanh nhất trong các ‘tuyệt phẩm’ của nhà Aston. Mẫu xe Vantage xuất hiện nhằm đương đầu với Porsche 911 và các mẫu xe thể thao GT khác vốn là các đối thủ cạnh tranh truyền thống của hãng.

Aston Martin V12 Vantage chào đời

Ngày 11 tháng 12, 2007, trong dịp khai trương studio thiết kế của riêng mình, Aston Martin đã công bố luôn một chiếc concept dựa trên chiếc V8 Vantage. Chiếc concept được gọi với cái tên V12 Vantage RS, thừa hưởng cỗ máy V12 đầy uy lực trên chiếc DBS sản sinh công suất lên đến 510 mã lực. Sức mạnh song hành cùng trọng lương xe 1,680 kg  cho phép xe đạt vận tốc 100 km/h mất khoảng hơn 4.1 giây, và vận tốc tối đa là 310 km/h.

Một số thay đổi khác đó là phần ống khuếch tán mới ở đuôi, cánh gió sau có thể nâng cao hoặc hạ thấp và các má phanh bằng gốm-carbon. Gờ gió và khe thoát gió trên nắp ca-pô được làm bằng sợi carbon giúp giảm trọng lượng xe. Đến đầu 2008, CEO của Aston Martin xác nhận về việc sản xuất chiếc V12 Vantage RS từ giữa 2009.

Các phiên bản chế thử của V12 Vantage RS xuất hiện vào tháng 4, 2008 trước khi Aston Martin công bố chiếc V12 Vantage vào năm 2009. Phiên bản V12 Vantage xuất khẩu sang Mỹ/Bắc Mỹ có những thay đổi nhỏ nhằm phù hợp với thị trường này. Để khẳng định cho những thay đổi tối ưu của mẫu xe, Aston Martin đã quyết định công bố phiên bản V12 Vantage Carbon Black độc quyền chỉ có ở thị trường Mỹ.

V12 Vantage đã xuất hiện trong dòng game Need for Speed lừng danh, bản Hot Pursuit bao gồm cả phiên bản sản xuất và bản độ cho xe cảnh sát. Phiên bản Carbon Black xuất hiện trong game Test Drive Unlimited 2 dưới dạng xe đặt hàng trước và trong Gran Turismo 5 thông qua bản nâng cấp Car Pack 3 DLC.

Đến 24 tháng 8, 2011, Aston Martin đã công bố rằng họ đang phát triển phiên bản xe đua GT3 cho chiếc V12 Vantage nhằm thay thế cho Aston Martin DBRS9. Chiếc xe đua này được kỳ vọng trình làng vào đầu năm 2012.

Đánh giá của Chili Pepper Garage

Đây là mẫu xe mà tui đã hào hứng chờ đón từ giữa 2011 đến giờ. Và quả thật, Welly đã không làm tui thất vọng. Mẫu xe này thật … tuyệt vời. Chi tiết tinh tế, nước sơn bóng bẩy, màu sơn chuẩn mực là tất cả những yếu tố đã làm nên sự thành công của mẫu xe này. Điều tôi rất thích của mẫu xe này, đó là những đường gân chạy dọc thân xe hay đuôi xe thật sự ấn tượng. Xe tuy được phủ một lớp sơn bóng, nhưng với 2-3 lớp sơn trở lên, xe sẽ bị mất chi tiết, tui nhiên, với V12 Vantage của welly, điều này không đúng, các chi tiết lằn chìm vẫn rất đẹp.

Welly đã chứng tỏ cho các collector thấy rằng, họ vẫn không ngừng cải tiến sản phẩm nhằm cho ra đời những mẫu xe đẹp đẽ và đẹp lòng giới chơi xe mô hình tĩnh :). Well done Welly.

Aston Martin DB9

Aston Martin DB9, một cỗ máy thể thao GT (tiếng Ý: Gran Tusrimo) hạng sang kiệt xuất của nhà sản xuất xe hơi lâu đời của Anh Quốc, Aston Martin.

DB9 được sản xuất vào năm 2004, là mẫu xe đầu tiên sản xuất tại nhà máy Gaydon của Aston Martin tại Warwickshire, Anh. Bí danh “DB” xuất phát từ những chữ cái đầu của cái tên David Brown, một trong những ông chủ của Aston Martin trong giai đoạn lịch sử của hãng. DB9 thiết kế bởi Ian Callum và được hoàn tác bởi người kế nhiệm ông – Henrik Fisker, thay thế cho Aston Martin DB7 (cũng thiết kế bởi Callum) sản xuất từ 1994.

Aston Martin DB9 có 2 phiên bản, coupé và bản mui trần Volante, cả hai đều có trang bị động cơ V12 6.0 lít, 477 mã lực, tăng tốc từ 0 – 100km/h mất 4.8 giây thừa hưởng từ chị em của chúng: Vanquish. Đây cũng là lý do tại sao Aston Martin không dùng tên DB8 để đặt cho mẫu xe này, vì có thể bị ‘hiểu lầm’ là trang bị động cơ V8. Một báo cáo khác cũng cho rằng Aston Martin tin rằng đây chính là mẫu xe có thể vượt qua cái bóng của Jaguar XJ-S được phát triển dựa trên DB7, cho nên để tránh sự trùng lặp đó họ đặt cho nó cái tên DB9 thay vì DB8. Năng lực của nhà máy Gaydon có thể xuất xưởng 5000 ngàn chiếc DB9 một năm, đó là một con số đáng ngưỡng mộ cho một mẫu xe thể thao như thế này, đơn cử là Ferrari F430 và Porsche 911 Turbo.

Tuy nhiên, DB9 thường được so sánh với các đối thủ khác trong cùng phân khúc như Jaguar XKR – cũng một tác phẩm của Ian Callum, Bentley Continental GT sản xuất bởi Volkswagen, BMW M6 và các biến thể mang mã AMG của mẫu Mercedes-Benz SL. Theo như truyền thống của nhà sản xuất xe hạng sang danh gía này, tiến sĩ Ulrich Bez quả quyết rằng các tín đồ trung thành với Aston Martin sẽ làm cho doanh số của DB9 cao hơn các mẫu xe trước. Trớ trêu thay, Aston Martin vẫn chỉ chiếm một phần nhỏ trong miếng bánh thị trường xe hơi thể thao cao cấp.

DB9 đồng thời cũng là mẫu xe đầu tiền được thiết kế và phát triển dựa trên nền tảng bệ khung nhôm VH (vertical/horizontal) của Ford. Cấu trúc thân xe được kiến tạo bằng nhôm và nhựa composite tổng hợp, gắn cố định với nhau bằng tán ri-vê tự đột cùng với sự hỗ trợ của kỹ thuật lắp ráp bằng robot. Cấu trúc mới nhẹ hơn tới 25% so với cấu trúc sử dụng cho các mẫu xe trước đó. Các kỹ sư của Aston Martin đã hợp tác thiết kế động cơ V12 Vanquish bốn trục cam, 48 van với bộ phận nghiên cứu của hãng Ford (Research and Vehicle Technology – RVT) và đã cắt giảm được tới 11.8 kg cho phiên bản động cơ đặt trên mẫu DB9.

Đánh giá của Chili Pepper Garage

Motor Max gặt hái thành công với dòng xe cổ 1:24 bình dân, tuy nhiên với dòng xe hiện đại 1:24, tui cho rằng, Motor Max đang làm một việc qúa sức mình nếu so với các ‘đại gia bình dân’ khác như Maisto, Welly hoặc Bburago. Các mẫu 1:24 của Motor Max thường có rất nhiều lỗi từ sai tỉ lệ mô hình đến các chi tiết bị lỗi khá ngớ ngẩn.

Phần body của mẫu xe siêu cấp Aston Martin DB9 được Motor Max mô phỏng tương đối chính xác, tui nghĩ, đó là một nỗ lực ‘vượt lên chính mình’ của nhà sản xuất này. Màu sơn ổn, nội thất bên trong và chi tiết máy không chi tiết và sắc sảo nhưng chấp nhập được nếu bạn đã sở hữu những mẫu xe khác của Motor Max. Phần bánh xe là một điểm trừ lớn, bánh quá khổ tỉ lệ so với một thân xe quyến rũ như DB9. Nếu như vành bánh xe và đường kính bánh nhỏ lại vài milimet thì thật tuyệt, nhưng nếu thế, chắc hẳn đây không còn là mẫu xe của Motor Max sản xuất.