Audi A4 V6 3.0 – 2004

Audi A4 thuộc dòng xe sang hạng nhỏ được sản xuất từ cuối năm 1994 cho đến nay đã trải qua 4 thế hệ phát triển bởi nhà sản xuất xe hơi Đức – Audi, một nhánh con của tập đoàn Volkswagen Group. Dòng A4 ra đời để kế thừa cho dòng Audi 80 (1966-1996) và dựa trên khung sườn B (platform B) của Volkswagen – dành cho các xe dòng sedan, saloon (sedan lớn), estate/wagon và coupé của hãng. Nhà sản xuất gọi các thế hệ A4 bằng các mã bắt đầu từ B: B5, B6, B7 và mới nhất là B8-Series(2012). B8 dựa trên khung sườn MLB của Volkswagen, dùng chung trên nhiều mẫu xe của VW.

Đánh giá của Chili Pepper Garage

Sedan trong lĩnh vực mô hình tĩnh die-cast có vẻ bình lặng và khá nhạt nhoà so với các anh em coupé hoặc dòng siêu xe của nó. Các mẫu sedan có thể đếm được trên đầu ngón tay nếu nhìn vào những list dài những xe đã và đang sản xuất của các hãng mô hình 1:24 nổi tiếng. https://chilipeppergarage.wordpress.com/tag/sedan/ – list các mẫu sedan hiện có của garage tui. Tui nghĩ, cơ bản là sedan không hấp dẫn thị hiếu của giới sưu tập vì chúng quá bình thường, về hình dáng, đường nét, màu sắc…

Maisto làm em này khá chuẩn, nhất là khoản nội thất. Trước đây tui cứ hay đánh giá nội thất và các chi tiết máy của Maisto thấp hơn Welly nhiều. Nhưng giờ thì quan niệm đã thay đổi, Maisto chỉ còn thua kém Welly về độ chi tiết máy, cụm đèn sau, trục bánh xe và một vài chi tiết nhỏ khác.

Audi Q5 3.2 Quattro

Chào mừng em Audi Q5 3.2 2011 trang bi hệ thống dẫn động 4 bánh nổi tiếng của Audi đã ‘hạ bánh’ an toàn xuống Chili Pepper Garage! Audi Q5 là dòng SUV thể thao đa dụng 5 chỗ mới nhất của Audi sẽ cạnh tranh trực tiếp với BMW X3 và Mercedes GLK và có thể là cả Lexus RX350 hoặc xa hơn nữa là Ford Escape tại thị trường Việt Nam. Điểm khác biệt của chiếc Q5 này với các bản phân phối ở Việt Nam đó là khối động cơ 3.2 lít FSI phun xăng trực tiếp tiết kiệm nhiên liệu, 270 mã lực thay vì động cơ 2.0 lít, 150 mã lực.

Q5 lần đầu ra mắt vào năm 2009, thừa hưởng nhiều chi tiết của đàn anh Q7 nhưng được thiết kế lại cho phù hợp, điển hình là tiết chế về chiều dài vốn bị cho là khá cồng kềnh của Q7. Tích hợp hộp số tự động S-tronic 7 cấp cùng nhiều tính năng điện tử và thiết bị an toàn, đặc biệt là hệ thống báo trộm bằng âm thanh của hãng Bang&Olufsen. Với mức giá khoảng gần 2 tỉ cho bản 2.0 tính tới 8-2011 cùng với thiết kế thể thao, công nghệ và sự hấp dẫn của thương hiệu Audi, Q5 có thể là một đối thủ nặng ký trong phân khúc SUV thể thao compact.

Đánh giá của Chili Pepper Garage

Điều làm tui bất ngờ nhất ở em này đó là trọng lượng xe…rất nhẹ, nhẹ cân nhất trong dàn xe của Chili Pepper Garage dù em nó là một mẫu SUV hẳn hoi. Tui đã có dịp cầm thử BMW X6 và Land Rover Range Roger cũng của nhà Welly nhưng cho cảm giác khác hẳn: chắc chắn và đầm tay. Tui nghĩ phần vỏ của em này được đúc mỏng hơn so với các em khác do đó lúc cầm cũng cho cảm giác không chắc chắn, nói cách khác là hơi…rệu rạo.

Tuy nhiên nếu không bàn đến chuyện cân nặng, đây là mẫu SUV đầu tiên về tới Chili Pepper Garage. Tui cũng thích mẫu xe này ngoài đời. Thực ra, tui cho rằng những thiết kế của Audi khá mờ nhạt và bị lặp lại qua nhiều dòng xe. Thật khó mà phân biệt được giữa các xe trong dòng A vì nhìn thoáng qua, chiếc nào cũng như chiếc nào, đặc biệt là khi nhìn bên hông và đầu xe. Tui thích R8 và TT và cho đó là những ‘cá nhân nổi bật’ nhất về thiết kế của nhà Audi.

Audi R8 Spyder

Audi R8 Spyder, “gã sở khanh” trong bộ đồ màu cam cực kỳ bắt mắt và thanh lịch này đã tìm được một chỗ yên vị trong căn chòi lá tạm bợ mà Chili Pepper thuê tạm để dựng garage :D. Đây cũng là mẫu xe đầu tiên của nhà Speedy có mặt trong bộ sưu tập của Chili Pepper Garage.

Đánh giá của Chili Pepper Garage

Speedy có thể là cái tên lạ trong làng sưu tập xe hơi mô hình tại Sài Gòn. Cảm giác lần đầu tiên khi nhìn thấy Audi R8 Spyder đó là ‘hạ gục nhanh, tiêu diệt gọn’. Màu sắc cực kỳ đã và bắt mắt, có thể làm khoả lấp tất cả các điểm trừ ngay từ lần đầu tiên. Tuy nhiên, khi săm soi thật kỹ, bạn sẽ phát hiện ra những lỗi khá ‘ngô nghê’ trong mô hình Audi R8 Spyder của nhà Speedy.

Điểm trừ đầu tiên và nặng nhất và ‘lộ liễu’ nhất đó là mô phỏng không chính xác các chi tiết lớn (nhìn thấy được ngay) trên mẫu xe nguyên bản. Phần khe gió làm mát động cơ phía sau bị sơn luôn màu cam, thay vì là màu bạc kim loại. Phần viền quanh mặt kính lái cũng phải sơn màu bạc kim loại vì trên bản thật, phần kính lái được nẹp bằng thanh nhôm bóng. Phần hốc hút gió hai bên hông xe, nằm ở cuối hai cửa hông phải sơn đen hoặc có lưới tản nhiệt giả như các mẫu của Welly, Bburago hay Maisto…

Thứ hai đó là phần nội thất không sắc nét. Nội thất theo Chili Pepper Garaga đánh giá là có thể ngang ngửa với các mẫu của nhà Maisto và Bburago, khá thô và ít chi tiết được sơn màu.

Thứ ba, phần la-zăng xe hình chân nhện đặc trưng đuợc ‘mạ crôm’ qúa bóng và phần thắng đĩa và cùm thắng bên trong khá to dẫn đến cản trở thậm chí gây gãy bánh nếu cho xe ‘chạy qúa tốc độ’.

Thông tin về Audi R8 Spyder

“Trái tim” của R8 Spyder là động cơ 5.2L V10 cho công suất 525 mã lực (386kW), mômen xoắn 391 lb-ft (530Nm) giúp xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,1 giây trước khi đạt vận tốc cực đại là 313 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu của phiên bản hộp số sàn là 14,9 lít/100km, trong khi phiên bản R tronic là 13,9 lít/100km.

Để cho phép xe đạt được tốc độ này, R8 Spyder được thiết kế có cấu trúc nhẹ nhất có thể. Mặc dù khung gầm được gia cố để bù đắp sự thiếu đi mui xe, khung xe Audi Space Frame (ASF) bằng nhôm chỉ có trọng lượng 216kg, chỉ nặng hơn 6kg so với khung đã sử dụng ở mẫu R8 Coupe. Tổng thể, một chiếc R8 Spyder 5.2 FSI quattro nặng khoảng 1.720kg.

Về phong cách thiết kế, R8 Spyder đẹp hơn nhiều so với mong đợi. R8 Spyder khác biệt với một số chi tiết thiết kế mới như viền nhôm quanh kính chắn gió và vỏ động cơ mới, hai khe hút gió lớn, kéo dài xuống tận gần cánh gió sau. Ngoài ra, R8 Spyder được trang bị lưới tản nhiệt mạ crôm, cụm đèn pha LED.

Khách hàng sẽ có 3 lựa chọn màu cho nắp khoang hành lý phía sau, được làm từ vật liệu tổng hợp và có xen lẫn chi tiết bằng sợi cácbon. Về nóc xe, R8 Spyder được trang bị mui vải truyền thống, bởi vì nó có trọng lượng nhẹ chỉ 30kg, được điều khiển bằng điện, thời gian đóng mở là 19 giây trong khi xe đang đi ở vận tốc 50km/h.

Về nội thất, R8 Spyder sử dụng chất liệu tầm trung theo lối thiết kế rất tao nhã với bộ ghế da Nappa, hệ thống âm thanh Bang & Olufsen, hệ thống định vị GPS, ghế có sưởi. Hơn nữa, R8 Spyder cũng được trang bị cửa sổ kính có sưởi, hoạt động độc lập với phần mui xe, và có thể nâng-hạ bằng một nút bấm.

Audi bắt đầu nhận đơn đặt hàng cho R8 Spyder trong thời gian sớm nhất gần đây, và kế hoạch sẽ có mặt trên thị trường Đức đầu tiên vào đầu năm 2010.