Lần đầu ghé thăm Car Wash Cafe / Garage Thuận Phát

em BluBit giở chứng, không đề lại được, nằm ngay ngã tư 3/2 – Sư Vạn Hạnh. 150k cho bác cứu hộ kích bình + 30k cafe trong lúc ngồi đợi. bác cứu hộ bảo con bình Delkor Đại Hàn, mới hơn 10.000km đã muốn tèo. buồn quá, mà phải thay thôi, ắc-quy mà tèo là teo lắm, lại không phải lúc nào cũng có ‘quế nhơn’ cho kích bình giữa đường ):(. chợt nhớ ra hồi trước lang thang bên otosaigon có biết tới page Car Wash Cafe gần đó, bên 79/19 Âu Cơ, dong tới luôn, chân côn nơm nớp nỗi no tắt máy :v.

cuối cùng cũng tới nơi, hơi…khác tí những gì thấy ‘trên phây’, nhưng thôi kệ, nhìn cũng ngon lành mà. vào thấy một bác đô con, bác chỉ qua bác Dũng (cũng đô đô) – sau này mới thấy em Kawa 1000 phân khối nằm ngay góc garage mới hiểu sao hai bác ấy phải đô :3. bác Dũng kêu chờ tí, thợ bác sẽ coi BluBit của mình. quả nhiên, bình Delkor đi gặp ku tèo rồi. đành bấm bụng thay bình mới, bình Rocket, bảo hành 9 tháng, cũng Đại Hàn luôn, bình nhập, thôi kệ, xài riết có kinh nghiệm. trước khi đến đây, tính hỏi thay bình Pinaco nội địa hoặc GS liên doanh Nhật Bổn. mà coi coi bình Rocket xài có vô không cũng được – 1450k bay vèo.

thử rửa xe luôn coi sao. rửa gầm + ngoài + hút bụi xong, công nhận rửa kỹ mà sạch nữa. yêu rồi đấy :3. 90k – bay. mai mốt ghé nữa, gần nhà cũng tiện. ngồi chờ cũng gặp một bác trong khu đi 2007 Ford Focus cũng đang rửa. còn gặp một bác khác, đang rửa 2014 Toyota Corolla Altis màu nâu còn mới cáu. bác này đang cafe trong nhà, thấy xe em thì chạy ra hỏi thăm, khen màu xe zin đẹp, dù ‘cuộc tềnh’ đã được hơn 2 năm, 18.000km :))) *ôi, sung sướng*.

đang phân vân có nên mần gầm chống rỉ, đá văng vĩnh viễn không, Normfest hay Liqui Moly hay StoneChip, mèng ơi, nhức cái đầu.

P.S: gầm trông cũng còn sạch phết :3. và BluBit không phải…em Merc đỏ kim kia nhé :’|

The Z Apocalypse Project: Mazda 2 + Toyota Celica

Mazda2-Celica

THE Z APOCALYPSE PROJECT

The Z Apocalypse Project – là một dự án nhỏ của Chili Pepper Garage với kịch bản tương tự như những bộ phim nổi tiếng về Zombie như Resident Evil, Dawn of the Death, World War Z hay gần đây nhất là serie truyền hình ăn khách The Walking Dead. Thế giới bị một loại virus bí ẩn tấn công, những người ngã xuống sẽ lần lượt biến thành zombie và tấn công những ai còn sống để lây nhiễm, biến họ thành những zombie như chúng. Trong một thế giới khủng khiếp như vậy bạn sẽ làm gì? Khoá cửa tự nhốt mình trong nhà chờ zombie đến kiếm hay ra ngoài chiến đấu tìm đường để sinh tồn?

The Z Apocalypse Project (gọi tắt là ZAP nhé) dành cho đối tượng chọn option thứ 2: tìm một lối thoát để sống sót. Một trong những việc cấp thiết phải làm là biến chiếc xe hàng ngày đi làm, đi chợ, chở con cái đi học thành một ‘pháo đài di động’ với đầy đủ nhu yếu phẩm, vũ khí, công cụ cần thiết để chiến trận chiến sinh tồn. Sau đó, bạn phải di chuyển trên chiếc xe này, tới được khu vực X an toàn và tìm kiếm những người sống sót, đưa họ về cùng chiến đấu.

2013-Hyundai-Veloster-Zombie-Survival-Machine-1 article-2480066-1914F39600000578-214_964x578 Zombie protection vehicles, Britain - 25 Oct 2013 Zombietle_c_zps25c04b2e

ZAP lựa chọn những mẫu xe nhỏ, thông dụng ở Việt Nam. Vì sao? Tui tin vào thuyết tuyệt chủng của loài khủng long, những con khủng long to lớn nhất sẽ biến mất đầu tiên, rồi sẽ đến những con to vừa, những con nhỏ nhất, như chuột nhắt sẽ có khả năng tồn tại, thích nghi cao nhất.

Khi thảm hoạ xảy ra, các chính phủ lao đao, thế giới hoảng loạn, kinh tế bị đình đốn, lượng xăng dầu cung cấp sẽ bị giới hạn tới mức tối đa, chỉ được phân phối ngặt nghèo cho các đơn vị quân đội hay cơ quan thuộc chính phủ. Do đó, những mẫu xe động cơ nhỏ, tiêu thụ ít nhiên liệu sẽ có cơ may lăn bánh được lâu hơn. Thứ hai, đường sá khi đó sẽ trở nên hỗn loạn, các con phố sẽ trở nên chật chội, khó khăn cho xoay trở, tránh né các làn sóng zombie khi chúng tràn tới tấn công, các mẫu xe nhỏ có lợi thế luồn lách trong các con hẻm, đường nhỏ trong đô thị, do đó cơ may sống sót cũng cao hơn hẳn.  ZAP nhắm tới các mẫu xe có dung tích máy từ 1.8L trở xuống và không dài quá 4m.

Mazda2-ZS-1

2010 MAZDA 2/Demio – THE BLU BIT

Động cơ I4 1.5L công suất 111 mã lực, chiều dài cơ sở 3.85m, nặng 1.046 tấn. Được đánh giá là một mẫu xe đô thị chuẩn mực với rất nhiều giải thưởng quốc tế, xe có động cơ khoẻ, bền và cho cảm giác lái tuyệt vời. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu của Mazda 2 cũng tạm ổn, với 7.5 lít/100km, với dòng Mazda 2 có động cơ SKYACTIV thì mức tiêu thụ giảm còn 4 lít/100km tuy nhiên, một khi hư hỏng thì khó bảo trì trong điều kiện thiếu thốn.

Bản độ Mazda 2 ver Zombie Survival của ZAP tăng cường khả năng phòng thủ tối đa trước sự tấn công của zombie. Các cửa kính xe được thay thế bằng lớp thép tấm dầy 3mm có khoét lỗ vừa đủ để người bên trong quan sát và thò đầu súng ra bắn trả. Đằng sau lớp cửa thép này lại là một lớp lưới sắt mắt cáo, nhằm tăng cường lớp bảo vệ phụ cho kíp xe khi lớp thép cửa sổ được hạ xuống hay bị hư hại.

Phía trên nóc được trổ thêm một lỗ chui có nắp thép tương tự như của xe tăng để pháo thủ có thể chui lên điều khiển hoả lực gắn trên nóc xe. Vũ khí chính ở đây là một khẩu đại liên M2 Browning 50 cal., cỡ đạn 12.7mm, hộp tiếp đạn 150 viên.

Xe có khả năng mang theo 150-200 kí hàng hoá, nước đủ dùng trong 2 tháng, 3 tháng nếu dùng tiết kiệm, lương khô và đồ hộp đủ cho 5 tuần, xăng đủ dùng cho 2.5 tháng. Đạn dữ trữ khá hạn chế, chỉ khoảng 600 viên. Ngoài ra, tài và lái phụ bên trong xe còn trang bị súng Galil ACE16/32 do Việt Nam tự sản xuất với 20-25 băng đạn dùng chung. Tổ lái 2 người, có thể rescue thêm 1 người sống sót.

Mazda2-ZS-2 Mazda2-ZS-3 Mazda2-ZS-4

2009 Toyota Celica – The T-72 Celica

Trong thời kỳ hỗn mang này, nhu yếu phẩm là thứ tối quan trọng để sống sót. Bạn có thể sẽ phải rong ruổi nhiều ngày trong đô thị đầy rẫy zombie mới tìm thấy nguồn nhu yếu phẩm còn dùng được, do đó, việc dự trữ một lượng nhất định là vô cùng quan trọng. Lấy cảm hứng từ thiết kế bình xăng phụ của huyền thoại xe tăng Liên Xô/Nga dòng T, đại diện nổi tiếng là T-72 có bình xăng phụ gắn sau đuôi xe để tăng phạm vi hoạt động tác chiến. T-72 Celica đã tận dụng tối đa không gian để chứa đồ, đập bỏ tấm kính chắn gió sau, biến chúng thành một công sự đồng thời tăng thêm khả năng chứa hàng. 1 thùng xăng 180 lít đủ dự trữ cho xe chạy khoảng…hơn 2 tháng. Ngoài ra còn có 1 thùng nước 180 lít đủ cho 3 tháng, và tận 4.5 tháng nếu dùng tiết kiệm, 1 thùng dầu hoả 20 lít để nhóm lửa và 1 thùng 18 lít hoá chất làm mát động cơ. Thực phẩm chính là lương khô, 25 kí chứa trong cốp xe, đủ dùng trong 3 tuần, ngoài ra còn có mì gói, bánh mì, đồ hộp…cũng đủ dùng trong 2 tuần.

Trang bị vũ khí trên xe khá đơn giản, không mạnh bằng trang bị của The Blu Bit với súng máy trung liên cỡ đạn 7.62mm, hộp đạn 500 viên, xe có thể mang theo 1000-2000 viên đạn dự trữ. Tuy nhiên, trang bị như vậy cũng gọn nhẹ, khi cần có thể tháo khẩu trung liên và xách theo khi cần thiết. Tổ lái 2 người, có thể mang theo thêm 1-2 người.

Celica-ZS-1 Celica-ZS-2 Celica-ZS-3

Test drive: 2011 Mazda 2 1.5l AT

IMG_0751

Sáng chủ nhật, người nấu lẩu và cổ động viên hào hứng (sau khi chén no nê ở bánh cuốn Hồng Hiên, Kỳ Đồng ^^) lò mò tới chi nhánh Mazda Bến Thành68 Trần Đình Xu, quận 1. Sau màn chào hỏi tay bắt mặt mửng, bạn Hà sales vui vẻ de một em Mazda 2 AT xanh viper đời 2011 ra trước sân. Wow…tui thầm nghĩ: “wow, vẻ ngoài bắt mắt hơn đứt đuôi thằn lằn em Spark hôm qua, để xem em nó ‘trình diễn’ thế nào đây :D”.

BÊN NGOÀI

Phần ốp 2 bánh trước hơi bạnh ra gợi cảm giác quen thuộc của chiếc thể thao hai cửa: Mazda RX-8 ưa thích của tui…trong game Need for Speed. Mà công nhận giống thật. Điểm bắt mắt nhất của Mazda 2 có lẽ chính là màu sơn của em nó. Theo catalogue thì có khoảng hơn 10 màu, nhưng khi hỏi màu aquatic blue tui và cổ động viên ưa thích thì nhận được câu trả lời ‘phũ phàng’ của bạn sales: “màu đó không được chuộng ở thị trường nước mình anh chị ơi, không ai đặt nên hãng không làm cho đời 2013 nữa”. OMG, họw come? màu đẹp thế cơ mà… :(.

Hoặc thị hiếu ở đây quái dị hoặc…tui quái dị. Chỉ có đời 2011 là ở nhà máy còn lưu kho màu xanh aquatic đó thôi. Sài Gòn nghe đâu bán được 2 chiếc màu xanh đó.

Khi nhìn ngang hông, em ấy có phần ‘mõm’ khá dài, trông khá tức cười và thân thiện :).

BÊN TRONG

Cảm giác đầu tiên khi ngồi vào thật thoải mái và an toàn, dù so với Spark, trần Mazda 2 thấp hơn một tí, nhưng cảm giác rộng rãi, thoải mái hơn hẳn. Phần ghế da màu đen tuyền, nhấn ở giữa là mảng da pattern chấm lỗ trông hợp thời và ra dáng thể thao.

IMG_0759

Thắt seat belt chuẩn bị lên đường. Phải công nhận bảng điều khiển của Mazda 2 khá đơn giản, dễ nắm bắt, mọi thứ khá rõ ràng, chắc là theo chủ nghĩa đơn tinh giản – minimalism kiểu Nhật (tui đoán vậy). Khoang hành lý của xe trên catalogue ghi là 250l, nhưng khi gấp hàng ghế sau lại thì không gian này được mở rất rộng. Đây là điểm mà tui đánh giá cao em này, rất tiện dụng.

Buồng lái được cách âm tốt, tui chỉ phát hiện ra điều này trên đường thử. Ngay giữa giao lộ đông đúc, còi xe, tiếng ồn inh ỏi xung quanh nhưng trong xe lại khá yên tĩnh, chỉ vừa đủ nghe tiếng máy nhẹ nhẹ và tiếng còi của chính chiếc xe. Đến khi về đến showroom, xem xét kĩ thì bên dưới thanh cản hông, sát đất được gắn dải nhựa có pattern bề mặt gồ ghề (như trong phòng thu) để hấp thụ, tán xạ tối đa âm thanh từ mặt đường dội lên, một thiết kế giảm ồn thông minh của người Nhật!

Trong tháng 5-6, Mazda có chương trình khuyến mãi tặng thêm màn hình LCD, ổ DVD, đầu đọc thẻ, thẻ GPS Vietmap và nhiều option phụ hay ho khác.

CẢM GIÁC LÁI

Đường test là đại lộ ven kênh Võ Văn Kiệt. Nhả nhẹ chân thắng, chiếc xe từ từ chuyển động, khá mượt, thêm một chút ga, chân ga cũng không quá nhạy, ổn. Mất chừng 2-3 phút là tui đã làm quen được với em nó, dù trước đây ít khi cầm lái một chiếc tự động. Xe chạy đầm, ga tốt, cảm giác lái tốt, tuy có trợ lực tay lái nhưng phải chi nó nhẹ hơn và đường kính lớn hơn một chút nữa thì tuyệt vời. Chắc do cầm lái mấy chiếc SUV nên quen rồi :).

Vì đường cũng khá đông, xe các làn chạy gần nhau nên tui không có dịp tăng tốc, chỉ khoảng 60-70km/h là phải giảm tốc. Tui có dịp kiểm chứng review của mấy bác trên Top Gear, Car connections, đúng là Mazda 2 số tự động 4 cấp cho cảm giác hơi giật lúc chuyển số, cái này cảm nhận khá rõ, xe hụt ga một khoảng thời gian rất ngắn nhưng vẫn cảm nhận được. Động cơ 1.5 lít DOHC, 100 mã lực @ tua máy 6000 vòng/phút tăng tốc khá bốc, bạn sales còn bảo bản số tay còn bốc hơn nữa.

Hơi tiếc một chút là bản MT không có xe thử, các review tui đọc qua cũng đều nhấn mạnh cảm giác lái của bản số sàn 5 cấp là rất đã.

2011-mazda-2-engine

Cụm máy gọn gàng, đẹp đẽ, không biết gì nhưng vẫn thích nghía cái :D.

ĐÁNH GIÁ CỦA CHILI PEPPER GARAGE

Túm lại, với tầm giá lăn bánh khoảng 620 triệu, tui thấy khá mắc, nhưng nếu cái mớ thuế má, phí phiếc này nọ mà nhà nước đặt lên các mẫu xe này được gỡ bỏ, thì đây sẽ là một mẫu xe rất đáng tiền ở thị trường mà giá các mẫu xe bị đẩy lên quá giá trị thực. Động cơ Mazda bền có tiếng, công nghệ, nội thất, kiểu dáng vẫn hợp thời chán, cảm giác lái cũng rất ổn. Khoái nhất là khoản Mazda bao luôn khoản dán kính cách nhiệt hiệu Llumar, tặng màn hình DVD, hỗ trợ Vietmap, coi như đem xe về là xài luôn mà không phải lăn tăn làm thêm nhiều.

Và nếu có dịp, tui cũng muốn test qua các mẫu xe của Hàn Quốc coi thế nào. Tuy nhiên, theo quan sát cá nhân tui cho rằng, các mẫu xe Hàn Quốc ở đây thực sự đang bị ‘làm giá’ quá mức, để coi thế nào :).