BMW Z8 (E52) 2003

BMW Z8 (hay E52 theo mã model), một chiếc roaster của nhà sản xuất xe hơi lừng danh BMW vùng Bavaria, nước Đức trong khoảng thời gian từ 1999 đến 2003.

Chiếc Z8 như các bạn thấy ở đây là biến thể sản xuất loạt của chiếc concept Z07 1997, ngoại thất được thiết kế bởi Henrik Fisker và nội thất bởi Scott Lempert, cả 2 đều thuộc BMW Group Research and Innovation Center (FIZ), Munich. Ban đầu Z07 được thiết kế kiểu dáng thể thao lấy cảm hứng từ chiếc BMW 507 (1956-1959). Z07 đã gây được sự chú ý tại Tokyo Auto Show 97. Sự háo hức của công chúng đã thúc đẩy BMW đi đến quyết định sản xuất giới hạn mẫu Z8. BMW đã sản xuất tổng cộng 5.703 chiếc, và khoảng một nửa trong số đó được xuất khẩu sang thị trường Mỹ.

Dưới nắp ca-pô là động cơ 4,9 lít V8 công suất 400 mã lực, mô-men xoắn cực đại 500 Nm. Hộp số sàn 6 cấp. Tỷ lệ phân bố trọng lượng trước/sau là 50/50. Hãng sản xuất cho biết thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h của chiếc roadster là 4,7 giây. Nhưng màn thử nghiệm của tạp chí Motor Trend cho thấy Z8 chỉ mất 4,2 giây để tăng tốc. Tốc độ tối đa 270 km/h.

Giá bán tại Mỹ vào 2006-2008 là khoảng 133.000$ hơn nhiều so với ‘hậu bối’ BMW Z4 chỉ vào khoảng 33.000$.

Em này từng xuất hiện trong phim loạt phim nổi tiếng James Bond 007 tập The World is not enough (1999) do Pierce Brosnan thủ vai chính. Đồng thời cũng xuất hiện trong game James Bond 007: Agent under Fire, 007 Racing và tựa game Forza Motorsport 4 trên hệ máy Xbox 360.

Đánh giá của Chili Pepper Garage

Thoạt nhìn khi lên hình, tui cũng không nghĩ đây là một sản phẩm của nhà Maisto! Bản thân chiếc Z8 cũng đã là một tuyệt tác về thiết kế xe hơi. Tui có cảm giác, Maisto cũng hiểu được điều này nên cũng đã có những ‘trau chuốt’ nhất định cho mẫu xe này. Thứ nhất là về màu sắc, chỉ có Maisto làm màu đỏ này, và cũng thật bất ngờ, màu đỏ lại rất đẹp. Không như một số mẫu màu đỏ của Maisto từng làm, thường thì quá sẫm so với nguyên bản thật (Nissan GT-R, Mini Cooper S, Volkswagen New Beetle, Ferrari 458…), nhưng lần này, phải nói rằng, đây là màu đỏ đẹp nhất của Maisto mà tui từng thấy! Thứ 2 là về chi tiết buồng lái, tui gần như bị thuyết phục bởi các chi tiết chỉ may trên ghế da, màu sơn vành cửa, vành đồng hồ…nhưng ‘hạt sạn’ tay nắm cần số sàn là khá lớn. Trông nó giống một cái cục u gì đó lồi lên chứ không phải cần số. Ngoài ra em này còn có những ‘hạt sạn’ khác cũng bự không kém, nhưng tui nghĩ cũng không hề gì nếu như chúng ta ‘rộng lượng’ đón nhận ngay cả những cái không đẹp của cái mình thích :).

 

BMW X6: Gã trai đa tài

BMW X6 có thể nói là dòng xe lai giữa một chiếc coupé sành điệu và một chiếc  SUV thể thao khoẻ và hầm hố. Được BMW cho đưa ra thị trường vào khoảng quý 2-2008, BMW X6 được coi như là ‘kẻ tiên phong’ trong một phân khúc xe hoàn toàn mới – Crossover-Coupé mà BMW gọi là SAC – Sport Activity Coupé. BMW X6 mang những đặc điểm đặc trưng của một chiếc SUV thể thao – gầm cao, đường kính bánh xe lớn, dẫn động 4 bánh cùng với những đặc trưng thiết kế không thể lẫn đi đâu được của dòng xe coupé hiện đại – mái đổ dốc về sau rất sành điệu.

Bản concept của X6 xuất hiện lần đầu tiên ở Frankfurt Auto Show 2007 và bản sản xuất chính thức trình làng tại North American International Auto Show 2008 – Hội chợ xe hơi quốc tế Bắc Mỹ ở Detroit và Montreal International Auto Show cùng năm. X6 rộng hơn và dài hơn một chút so với X5, X6 cũng thấp hơn hẳn và chỉ có 4 ghế, chỉ đến gần đây (2011) ghế thứ 5 mới được thêm vào như một tuỳ chọn khi mua xe.

BMW X6 phiên bản sản xuất công nghiệp gồm 2 tuỳ chọn động cơ xăng và dầu diesel. Vào tháng 4-2009, phiên bản thể thao X6 M được công bố mang trong mình khối động cơ V8 4.4 lít bơm tăng áp, 555 mã lực. Cũng trong năm 2011 này, phiên bản concept X6 ActiveHybrid cũng đã xuất hiện.

Phiên bản X6 vừa nhập về Chili Pepper Garage đợt cuối tháng 9 đầu tháng 10 này mã đầy đủ là X6 xDrive50i đời 2011 mang trong mình khối động cơ xăng V8 4.4 lít bơm tăng áp, 400 mã lực. Tốc độ tối đa 250km/h, tăng tốc từ 0-100km/h mất 5,4 giây, mức tiêu thụ nhiên liệu theo nhà sản xuất là 12,5 lít/100km, một con số ấn tượng đối với một cỗ máy V8 như thế này. Giá bán công bố 10-2011 khoảng 3 tỉ đồng Việt Nam.

Đây là mẫu xe tui mơ ước sở hữu từ lúc tui bước vào sưu tập mô hình tĩnh đến giờ. Và mong muốn nhỏ bé của tui đã thành hiện thực ^^. Em này sản xuất bởi nhà Welly, chắc không có gì phải bàn nhiều về chất lượng. Tuy nhiên, tui đã khá là bức xúc vì vụ nhập hàng từ taobao vừa rồi. Mình trả tiền sòng phẳng cho hàng mới thế mà nó dấm dúi cho tui hàng bị gẫy tai kính hậu (Porsche Cayenne Turbo), móp + lỗi sơn + nổ sơn (BMW X6, M3 Sport), lật cong tấm cản sau (BMW 5 Series GT). Mấy gái Tung Của này thiệt là đốn mạt mà.

BMW 330i (E90)

Ở Việt Nam, khi nói đến BMW, hẳn bất cứ ai trong số trong số những người yêu xe hay thích ‘hóng’ xe như chúng ta đều không lạ gì với dòng BMW 3 Series vốn đã trờ thành một biểu tượng thành công rực rỡ của hãng tại đây.

BMW 3 Series là dòng sedan sang hạng nhỏ rất nổi tiếng của BMW được sản xuất từ tháng 5.1975, và trở thành ‘cỗ máy hái ra tiền’ toàn cầu của hãng. Thậm chí, trong năm 2005, gần 40% lợi nhuận của BMW đến từ một mình dòng xe này. BMW 3 Series đã trải qua 6 đời với hàng chục mẫu thiết kế body khác nhau được đánh số để phân biệt, với E là Entwicklung trong tiếng Đức nghĩa là ‘phát triển’.

Phiên bản BMW 330i được nhập khẩu nguyên chiếc về Chili Pepper Garage thuộc đời thứ năm – E90, sản xuất vào khoảng cuối 2010 tại nhà máy…Welly :)). Tuy nhiên, tại Việt Nam chỉ thấy phổ biến dòng 315i, 320i và 325i (cũng thuộc đời E90) với mức giá khoảng 1,3 tỉ chứ rất hiếm khi thấy một chiếc mang số hiệu 330i như thế này, dù ở thị trường Châu Âu, nó đã từng thuộc hàng ‘best selling sedan’ trong nhiều năm. Khách hàng tại Việt Nam vẫn chuộng mẫu 3 Series đời E46 vì họ cho rằng nó ‘đứng đắn’ hợp với mục đích làm ăn, hội họp hơn so với mẫu E90 có hơi hướm ‘tay chơi’ hơn.

Đánh giá của Chili Pepper Garage

Có thể một chiếc sedan 330i như thế này có vẻ khá khiêm nhường trong bộ sưu tập của Chili Pepper Garage về mặt ‘lý lịch’ và độ nổi tiếng. Nhưng thẳng thắn mà nói, tui lại rất hài lòng với em 330i này. Tui rất có cảm tình với các thiết kế chắc chắn và khoẻ mạnh của BMW nói chung.  Đặc biệt ở em này là hai đường gờ sắc chạy dọc thân và màu sơn đen bóng bẩy, nhìn xa thì không khác màu sơn của một chiếc 3 Series thực sự là mấy.

Nội thất bên trong có thể không sắc sảo và tỉ mỉ bằng các dòng mới sản xuất của Welly như Scirocco và Panamera S. Cũng tương tự như comment vừa rồi đối với phần chi tiết máy móc.

Mô hình chắc chắn và nặng, cầm khá đầm tay. Tuy nhiên hơi bị trầy và có lỗi sơn không đều ở đường viền mạ crôm bên hông cửa băng sau bên phải và ở phần xi trên lưới tản nhiệt trước. Tui thử check vài mẫu khác đang có sẵn ở nhà xe của supplier thì thấy mấy chiếc khác cũng bị lỗi tương tự, chắc là một lỗi trong line sản xuất, tui có thể tự sửa mấy lỗi này ở garage. Nhưng mà chắc tui cũng phải chú ý supplier banmohinhtinh.com này hơn, vì anh chàng bán hàng khá ‘cứng nhắc’ vì cương quyết không cho tui đổi xe dù mới mua chưa tới một tiếng đồng hồ và hàng thì hay bị lỗi trầy xước :(. Về điểm ‘dịch vụ tốt’ tui chấm điểm 10 cho saigoncollectibles.com vì hàng hoá ở đây ít khi bị lỗi và có mấy chị bán hàng rất là thân thiện và dễ thương, dù giá có thể hơi cao hơn các chỗ khác một tí.