The Z Apocalypse Project: Mazda 2 + Toyota Celica

Mazda2-Celica

THE Z APOCALYPSE PROJECT

The Z Apocalypse Project – là một dự án nhỏ của Chili Pepper Garage với kịch bản tương tự như những bộ phim nổi tiếng về Zombie như Resident Evil, Dawn of the Death, World War Z hay gần đây nhất là serie truyền hình ăn khách The Walking Dead. Thế giới bị một loại virus bí ẩn tấn công, những người ngã xuống sẽ lần lượt biến thành zombie và tấn công những ai còn sống để lây nhiễm, biến họ thành những zombie như chúng. Trong một thế giới khủng khiếp như vậy bạn sẽ làm gì? Khoá cửa tự nhốt mình trong nhà chờ zombie đến kiếm hay ra ngoài chiến đấu tìm đường để sinh tồn?

The Z Apocalypse Project (gọi tắt là ZAP nhé) dành cho đối tượng chọn option thứ 2: tìm một lối thoát để sống sót. Một trong những việc cấp thiết phải làm là biến chiếc xe hàng ngày đi làm, đi chợ, chở con cái đi học thành một ‘pháo đài di động’ với đầy đủ nhu yếu phẩm, vũ khí, công cụ cần thiết để chiến trận chiến sinh tồn. Sau đó, bạn phải di chuyển trên chiếc xe này, tới được khu vực X an toàn và tìm kiếm những người sống sót, đưa họ về cùng chiến đấu.

2013-Hyundai-Veloster-Zombie-Survival-Machine-1 article-2480066-1914F39600000578-214_964x578 Zombie protection vehicles, Britain - 25 Oct 2013 Zombietle_c_zps25c04b2e

ZAP lựa chọn những mẫu xe nhỏ, thông dụng ở Việt Nam. Vì sao? Tui tin vào thuyết tuyệt chủng của loài khủng long, những con khủng long to lớn nhất sẽ biến mất đầu tiên, rồi sẽ đến những con to vừa, những con nhỏ nhất, như chuột nhắt sẽ có khả năng tồn tại, thích nghi cao nhất.

Khi thảm hoạ xảy ra, các chính phủ lao đao, thế giới hoảng loạn, kinh tế bị đình đốn, lượng xăng dầu cung cấp sẽ bị giới hạn tới mức tối đa, chỉ được phân phối ngặt nghèo cho các đơn vị quân đội hay cơ quan thuộc chính phủ. Do đó, những mẫu xe động cơ nhỏ, tiêu thụ ít nhiên liệu sẽ có cơ may lăn bánh được lâu hơn. Thứ hai, đường sá khi đó sẽ trở nên hỗn loạn, các con phố sẽ trở nên chật chội, khó khăn cho xoay trở, tránh né các làn sóng zombie khi chúng tràn tới tấn công, các mẫu xe nhỏ có lợi thế luồn lách trong các con hẻm, đường nhỏ trong đô thị, do đó cơ may sống sót cũng cao hơn hẳn.  ZAP nhắm tới các mẫu xe có dung tích máy từ 1.8L trở xuống và không dài quá 4m.

Mazda2-ZS-1

2010 MAZDA 2/Demio – THE BLU BIT

Động cơ I4 1.5L công suất 111 mã lực, chiều dài cơ sở 3.85m, nặng 1.046 tấn. Được đánh giá là một mẫu xe đô thị chuẩn mực với rất nhiều giải thưởng quốc tế, xe có động cơ khoẻ, bền và cho cảm giác lái tuyệt vời. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu của Mazda 2 cũng tạm ổn, với 7.5 lít/100km, với dòng Mazda 2 có động cơ SKYACTIV thì mức tiêu thụ giảm còn 4 lít/100km tuy nhiên, một khi hư hỏng thì khó bảo trì trong điều kiện thiếu thốn.

Bản độ Mazda 2 ver Zombie Survival của ZAP tăng cường khả năng phòng thủ tối đa trước sự tấn công của zombie. Các cửa kính xe được thay thế bằng lớp thép tấm dầy 3mm có khoét lỗ vừa đủ để người bên trong quan sát và thò đầu súng ra bắn trả. Đằng sau lớp cửa thép này lại là một lớp lưới sắt mắt cáo, nhằm tăng cường lớp bảo vệ phụ cho kíp xe khi lớp thép cửa sổ được hạ xuống hay bị hư hại.

Phía trên nóc được trổ thêm một lỗ chui có nắp thép tương tự như của xe tăng để pháo thủ có thể chui lên điều khiển hoả lực gắn trên nóc xe. Vũ khí chính ở đây là một khẩu đại liên M2 Browning 50 cal., cỡ đạn 12.7mm, hộp tiếp đạn 150 viên.

Xe có khả năng mang theo 150-200 kí hàng hoá, nước đủ dùng trong 2 tháng, 3 tháng nếu dùng tiết kiệm, lương khô và đồ hộp đủ cho 5 tuần, xăng đủ dùng cho 2.5 tháng. Đạn dữ trữ khá hạn chế, chỉ khoảng 600 viên. Ngoài ra, tài và lái phụ bên trong xe còn trang bị súng Galil ACE16/32 do Việt Nam tự sản xuất với 20-25 băng đạn dùng chung. Tổ lái 2 người, có thể rescue thêm 1 người sống sót.

Mazda2-ZS-2 Mazda2-ZS-3 Mazda2-ZS-4

2009 Toyota Celica – The T-72 Celica

Trong thời kỳ hỗn mang này, nhu yếu phẩm là thứ tối quan trọng để sống sót. Bạn có thể sẽ phải rong ruổi nhiều ngày trong đô thị đầy rẫy zombie mới tìm thấy nguồn nhu yếu phẩm còn dùng được, do đó, việc dự trữ một lượng nhất định là vô cùng quan trọng. Lấy cảm hứng từ thiết kế bình xăng phụ của huyền thoại xe tăng Liên Xô/Nga dòng T, đại diện nổi tiếng là T-72 có bình xăng phụ gắn sau đuôi xe để tăng phạm vi hoạt động tác chiến. T-72 Celica đã tận dụng tối đa không gian để chứa đồ, đập bỏ tấm kính chắn gió sau, biến chúng thành một công sự đồng thời tăng thêm khả năng chứa hàng. 1 thùng xăng 180 lít đủ dự trữ cho xe chạy khoảng…hơn 2 tháng. Ngoài ra còn có 1 thùng nước 180 lít đủ cho 3 tháng, và tận 4.5 tháng nếu dùng tiết kiệm, 1 thùng dầu hoả 20 lít để nhóm lửa và 1 thùng 18 lít hoá chất làm mát động cơ. Thực phẩm chính là lương khô, 25 kí chứa trong cốp xe, đủ dùng trong 3 tuần, ngoài ra còn có mì gói, bánh mì, đồ hộp…cũng đủ dùng trong 2 tuần.

Trang bị vũ khí trên xe khá đơn giản, không mạnh bằng trang bị của The Blu Bit với súng máy trung liên cỡ đạn 7.62mm, hộp đạn 500 viên, xe có thể mang theo 1000-2000 viên đạn dự trữ. Tuy nhiên, trang bị như vậy cũng gọn nhẹ, khi cần có thể tháo khẩu trung liên và xách theo khi cần thiết. Tổ lái 2 người, có thể mang theo thêm 1-2 người.

Celica-ZS-1 Celica-ZS-2 Celica-ZS-3

1990 Toyota Celica GT-four ST185 WRC 3 Castrol theme

Toyota Celica WRC 3-coverToyota Celica GT-Four là tên gọi cho bản độ đua đường trường của Toyota Celica Liftback, với động cơ 3S-GTE bơm tăng nạp và hệ thống truyền động chủ động toàn thời gian (Full-time AWD). Những mẫu GT-Four này dùng để thi thố giải đua Đường trường Thế Giới – World Rally Championship (WRC), với quy định là các mẫu xe tham gia phải là mẫu xe dân dụng, đã lăn bánh rộng rãi trên đường phố.

Celica GT-Four gồm có 3 thế hệ, ST165 dựa trên mẫu xe thế hệ thứ tư của Celica được sản xuất trong khoảng giữa tháng 10-1986 và tháng 8-1989. Mẫu ST185 được thiết kế với các góc cạnh bo tròn trịa được sản xuất từ 9-1989 tới 9-1993, và cuối cùng là ST205 từ 2-1994 đến 6-1999.

Toyota Celica WRC 3-7 Toyota Celica WRC 3-1 Toyota Celica WRC 3-2Celica GT-Four ST185 là chiếc xe đua đường trường gặt hái nhiều thành công nhất của Toyota tại WRC. Chiếc xe thắng giải  WRC Driver’s Championship năm 1992, và các giải WRC Manufacturer’s and Driver’s Championships năm 1993 và 1994. Chiếc ST205 xuất hiện vào cuối năm 1994, và trở thành xe đua chính thức vào năm 1995, thắng một giải WRC.  ST250 cũng ‘ẵm’ luôn giải European Rally Championship vào năm 1996 sau đó.

Phong độ ấn tượng của Toyota Celica GT-Four ở WRC đã tạo một dấu ngoặt trong lịch sử của giải vốn bị thống trị bởi các hãng xe từ Châu Âu. Đó cũng là lần đầu một hãng xe Nhật Bản tham dự giải đấu với một mẫu xe trang bị động cơ tăng áp cùng hệ thống dẫn động chủ động AWD và chiến thắng một cách giòn giã, thuyết phục.

Đánh giá của Chili Pepper Garage

Theo thông tin của một bác trên page Chili Pepper Garage cho biết thì đây là hàng gọi là CMS Rally. Sau khi research một hồi thì té ra không phải là CMS mà chính xác là CM’s – một hãng sản xuất mô hình xe hơi của Nhật (cũng gia công ở Tung Của =..=’). Sản phẩm nổi bật của CM’s là series các mẫu xe Rally có thật trong lịch sử các giải đua, đặc biệt là WRC – giải lớn nhất. Nếu tính ra thì bộ Rally Collection của CM’s có số lượng mẫu không hề nhỏ tí nào $..$.

Cái làm cho tui bị thu hút nhất đó chính là những bộ tem trên từng chiếc CM’s Rally, chúng cực kỳ chi tiết, nhìn rất thích mắt. Bánh xe bằng cao su, la-zăng cũng được sơn màu giống y như bản thật, rất mịn và bóng. Chi tiết đèn xe làm bằng nhựa trong như Kyosho chứ không vẽ như đa số các mẫu của Greenlight hay Tomica. Một vài chi tiết cũng đắt giá không kém đó là các ti/đầu phun rửa kính trên nắp ca-pô có nổi lên mặc dù phải nhìn kỹ mới thấy.

Các em xe đua này tui mua của bác Đức ngoài Hà Nội, admin trang Ducphonggroup.com, giá khá ổn, 120k còn 100k/chiếc vì mua được ngay dịp bác ấy sales dọn kho thanh lý :D.

2012 Toyota 86 / Suraru BRZ / Scion FR-S – OEM version

chilipepper-toyotaGT86-1chilipepper-toyotaGT86-2

Cho bài post mở hàng cho năm ngựa 2014, tui chọn em Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S tỉ lệ 1:64. Hàng nhập nguyên chiếc từ Nhật, mới chạy cỡ hơn một nghìn km từ Hà Nội vào TP.HCM để sang tên đổi chủ từ garage của bác Khanh Hoang sang cho Chili Pepper Garage :D.

Ý nghĩa cái tên ’86’

Sở dĩ em này có đến 3 cái tên khác nhau là Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S vì Toyota 86 là ‘đứa con chung’ của hai trong số ba đại gia sản xuất xe hơi Nhật là Toyota và Subaru (Fuji Heavy Industries). Em này thuộc dòng GT – Grand Tourer (hay Gran Turismo trong tiếng Ý) dùng để chỉ những mẫu xe cao cấp công suất cao. Số ’86’ hay tiếng Nhật là Hachi-Roku (ハチロク) để chỉ ra mẫu xe này được lấy cảm hứng từ thế hệ AE86 của Toyota gồm các mẫu coupe và hatchback dẫn động cầu sau được bán ra trong khoảng 83-87 dưới tên Toyota Sprinter Trueno and Toyota Corolla Levin.

chilipepper-toyotaGT86-3chilipepper-toyotaGT86-4Động cơ, hộp số

Toyota 86 được trang bị động cơ boxer đặt phía trước với các piston nằm ngang, truyền động bánh sau, thiết kế 2 cửa với layout ghế ngồi 2+2. Định danh mã động cơ của Toyoya 86 là 4U-GSE trong khi của Subaru là FA20, cỗ máy có công suất tối đa 200 mã lực (149 kW; 203 PS) tại vòng tua máy 6000 vòng/phút. Tỉ lệ phân bố trọng lượng của Toyota 86 là 53% trước và 47% phía sau, với cụm động cơ đặt thấp và lùi về phía sau để đảm bảo độ cân bằng trọng lực tốt nhất cho xe. Do đó, cụm động cơ của Toyota 86 được đặt thấp hơn so với Nissan GT-R và cao hơn Lexus LFA chỉ 0.6 inch.

Tốc độ tối đa Toyota 86 có thể đạt được là 233km/h. Thời gian tăng tốc từ 0-100km/h mất 7.6s theo số liệu do Toyota công bố trong khi Subara lại cho rằng chỉ cần 6-6.2s là đủ đạt được vận tốc trên.

Toyota 86 có hai tùy chọn hộp số, số tự động 6 cấp hoặc số tay. Trong bản số tự động, hộp số được lấy từ chiếc Lexus IS-F và tinh chỉnh lại cho phù hợp, gồm có 3 chế độ Sport, Snow và Normal. Và để giảm cân cho xe, các nhà thiết kế đã dùng nhôm để làm nắp ca-pô, mui cứng (không thêm cửa sổ..etc) và thiết kế thùng dạng hatchback.

chilipepper-toyotaGT86-5chilipepper-toyotaGT86-6

Các biến thể của 86

Bản GT được trang bị nhiều ‘đồ chơi’ hơn bản tiêu chuẩn chằng hạn như GT trang bị đèn trước công suất cao hơn, có đèn sương mù, hệ thống điều hoà tự động, khởi động không dùng chìa, mâm 17 inches và mặt đồng hồ màu trắng. Trong khi bản GT Limited được thêm khoản nội thất da Alcantara cho ghế và cánh gió.

Toyota 86 là tên tại thị trường châu Á, Nam Phi và Úc, Toyota GT86 được phân phối ở châu Âu, New Zealand, Toyota FT-86 ở thị trường Jamaica, và Subaru BRZScion FR-S dành cho thị trường Mỹ và Canada.

So sánh với mẫu Toyota 86 của Kyosho

Vừa tìm được bài review 11 điểm khác biệt giữa mẫu 86 OEM này (do nhà sản xuất là Toyota đặt làm) và mẫu 86 của Kyosho trên daboxtoys, rất hấp dẫn, đọc xong càng iu em này hơn các bác ợ, haha – http://www.daboxtoys.com/blogs/dmc-blog/7398464-11-differences-between-the-oem-1-64-toyota-86-vs-kyosho-1-64-toyota-86