2014 Phaeton project

Sáng nay, tại đường thử Chili Pepper Shizuoka *mới xây năm ngoái :D*, nhóm thử nghiệm dự án Phaeton đã có một màn trình diễn thành công prototype chiếc xe chạy bằng 100% năng lượng mặt trời mang mã CP-01. Chiếc xe hoàn toàn chế tạo từ các thành phần nội địa từ động cơ, ắc-quy đến các tấm pin mặt trời với sự tư vấn, giúp đỡ của các tập đoàn và trường đại học Nhật Bản cùng với viện Chili Pepper Omega.

Prototype CP-01 được chở đến đường thử Chili Pepper Shizuoka, quận 9 bằng VW camper *retro vãi :v*

Cận cảnh CP-01 khi được dỡ xuống.

Xem xét, tinh chỉnh những chi tiết cuối cùng trước khi chạy thử

Các chủ đầu tư tiềm năng đang quan sát.

Nạp nước X cho pin ắc-quy.

với sự trợ giúp của trợ tá bot.

Thử nghiệm thành công tốt đẹp. CP-01 chạy liên tục trong 6 giờ không nghỉ, với quãng đường hơn 300km.

Nguyên bản CP-01 sẽ được điều chỉnh để chế tạo CP-02 phục vụ cho mục đích dân sự và quốc phòng. Tiêu Ớt Tơn đang ở ngưỡng cửa của kỷ nguyên điện mặt trời, sẽ không còn cảnh phụ thuộc điên của Tổng công ty điện lực hoặc mua điện của Trung Quốc với giá cao *vờ lờ*

Old boys series: Ferrari Testarossa 1984

Ferrari Testarossa, siêu xe có động cơ 12 xi-lanh thẳng hàng đặt giữa, là ‘người thừa kế’ của chiếc Ferrari Berlinetta Boxer, đi vào dây chuyền sản xuất từ 1984 đến 1991. Những khe gió dọc hai bên hông cực kỳ đặc trưng được thửa riêng từ xưởng thiết kế Pininfarina danh tiếng, bao gồm cả 2 phiên bản hiệu chỉnh của chiếc Testarossa sau khi mẫu nguyên bản ngừng sản xuất vào cuối 1991, là 512 TR và F512 M (1992-1996). Gần 10.000 chiếc Testarossa, 512 TR và F512 M được sản xuất đã đưa mẫu xe này trở thành mẫu xe ‘thông dụng’ nhất của Ferrari mặc cho thiết kế được cho là ‘ngông cuồng’ và cái giá cao ngất ngưởng tại thời điểm đó – 220.000$ đô-la (năm 1995). Testarossa có nghĩa là ‘đầu đỏ’ trong tiếng Ý.

Chiếc coupé 2 cửa Testarossa được trình làng một cách danh giá tại Paris Auto Show 1984. Tất cả các phiên bản của Testarossa được truyền động bằng bộ ly hợp năm cấp gắn phía sau. Thiết kế máy nằm giữa nửa sau xe (nằm sau cabin lái) và truyền động bánh sau giúp cho xe cân bằng trọng lực, gia tăng độ độ ổn định và khả năng ôm cua khi xe vận hành. Việc đặt máy nằm giữa nửa sau mang lại cho Testarossa tỉ số phân bổ lực khá tốt 40% trước 60% sau. Các phiên bản hiệu chỉnh 512 TR và F512 M lần lượt cho các tỉ số phân bổ lực đều hơn nữ 41-59 và 42-58. Chiếc F512 M được coi là mẫu xe cuối cùng của Ferrari gắn động cơ 12 xi-lanh thẳng hàng đặt giữa trừ F50 và Ferrari Enzo. Testarossa được thay thế năm 1996 bởi chiếc coupe 550 Maranello máy đặt phía trước.

Không nên nhầm lẫn Testarossa với chiếc Ferrari TR (Testa Rossa – viết rời) đời cuối thập niên 50-60, thuộc cấp xe thể thao GT từng tham dự Wolrd Sportcar Championship bao gồm cả 24 Hours of Le Mans.

Old Boys Series: Ferrari 208 GTB 1980

Đây là một trong những chiếc xe trớn cuối cùng còn giữ được trong bộ sưu tâp khoảng 15-18 chiếc từ hồi 7 tuổi của tui (không nhớ rõ), còn lại đã bị thất lạc sau lần chuyển nhà mấy năm trước :'( . Như vừa nói, mẫu này tui mua cách đây gần hai chục năm tại cửa hàng Bách hóa tổng hợp, nay là Thương xá Tax với giá khoảng 15.000 đồng. Hồi đó 15.000 đồng là một số tiền bự đủ để đi chợ cho cả nhà ăn 5 người ăn trong 2 ngày thế mà ba tui đã ‘lén’ mẹ cho tui đó, haizz.. Bữa nào chắc mua lại cho ba tui một bộ tank của Tamiya cho chàng mầy mò vậy :D.

Xe không ghi hãng sản xuất và tỉ lệ, chỉ có dòng chữ Made in China nhỏ, tui đoán đây là tỉ lệ 1:36 (vì nó nhỏ hơn 2 chiếc Ford Shelby và Jaguar E-Type). Tui cũng không biết đây là mẫu xe của hãng nào, nhìn cái đầu thì thấy giống giống Lamborghini hoặc Ferrari những năm 60. Nhưng nhìn tới hai cánh cửa hông thì lại hao hao giống phong cách rặt Lamborghini.

Sau nhiều tuần, cuối cùng tui cũng đã tìm ra tên thật của em này. Đích thực là một chiếc Ferrari 208 GTB/GTS đời 1980!