1928 Mercedes-Benz SSK – Bburago

Mercedes-Benz-SSK-1928-1 Mercedes-Benz-SSK-1928-2 Mercedes-Benz-SSK-1928-3 Mercedes-Benz-SSK-1928-4 Mercedes-Benz-SSK-1928-5 Mercedes-Benz-SSK-1928-6 Mercedes-Benz-SSK-1928-7 Mercedes-Benz-SSK-1928-8 Mercedes-Benz-SSK-1928-9 Mercedes-Benz-SSK-1928-11Mercedes-Benz-SSK-1928-10

2005 Fiat 500 – Bari to Pechino

1:24, Bburago

fiat500bari-1 fiat500bari-2 fiat500bari-3 fiat500bari-4 fiat500bari-5 fiat500bari-5a fiat500bari-6 fiat500bari-7 fiat500bari-8 fiat500bari-9

Đánh giá của Chili Pepper Garage

Từ khi bắt đầu sưu tập xe mô hình diecast tui đã bị hớp hồn bởi một số dòng xe nhất định đó là dòng Fiat 500 xinh xắn cùng với các đời coupé của Porsche và các em bọ rùa của Volkswagen. Nhưng đây mới là lần đầu tiên tui đưa về được một em Fiat 500 mà lại là bản Special Equipment mới đã chứ :D.

Nói về Special Equipment cho Fiat 500 của Bburago, thì hãng này theo tui biết có sản xuất 2 chiếc, một là chiếc tham gia caravan Beri-Pechino này, và một chiếc là New York Taxi cũng xinh không kém. Ngoài ra Bburago cũng làm bản Special Equipment cho 2 mẫu cho Land Rover là Land Rover Safari và Land Rover Aziza cũng trang bị đồ đi rừng, sa mạc dữ dằn.

Trong bộ ảnh về Fiat 500 Beri-Pechino này, tui thử kết hợp với các figure của Lego, 4 nhân vật, ông già Noel, người ngoài hành tinh, robot mặt vuông và anh thợ lặn với bộ đồ retro, thêm một chiếc mô tô Tomica lên nóc. Cả 4 hành trình từ Beri đến Pechino, robot mặt vuông lái chính, ông già Noel lái sơ-cua – vì có kinh nghiệm hàng trăm năm lái xe tuần lôc ;)), người ngoài hành tinh là thợ máy với đống dụng cụ hi-tech, và tay thợ lặn retro trong vai trò…thợ lặn – và kiêm luôn vai nhân vật ‘ăn hại’ nhất trong đoàn? :-|.

Lamborghini Sesto Elemento

Sesto Elemento là siêu xe khủng lắp động cơ V-10 của nhà sản xuất xe hơi thể thao lừng danh Thế giới Lamborghini với biểu tượng bò tót hung hãn màu vàng trên nền tấm khiên màu đen. Sesto Elemento hay Sixth Element trong tiếng Ý có nghĩa là nguyên tố thứ 6, nhằm chỉ số lượng nguyên tử (hay vị trí) của nguyên tố Carbon trong bảng tuần hoàn hoá học, và đúng như như tên gọi chứa ẩn ý, Sesto Elemento có tỉ lệ trang bị vật liệu bằng carbon là rất cao.

Công nghệ chế tạo, tạo hình vật liêu carbon hiện nay vẫn có nhiều giới hạn, quan trọng nhất đó là khả năng tạo hình hạn chế và giá thành sản xuất hàng loạt còn rất cao. Thường thì chỉ có các hãng sản xuất xe lớn mới cho ra đời một vài chiếc chế tạo hoàn toàn bằng carbon cho mục đích thử nghiệm và quảng bá thương hiệu là chính, chứ chưa có kế hoạch sản xuất hàng loạt. Nhưng Lamborghini đã làm được, tuy số lượng chỉ 20 chiếc trên toàn Thế giới.

Sesto_1

Sesto Elemento trung bày tại Paris AutoShow 2010

Thiết kế

Sesto Elemento được trang bị hộp số 6 tốc độ bán tự động với lẫy cò sang số (thay vì cần số thông thường) cùng với hệ thống điều khiển chủ động trên tất cả các bánh. Sesto Elemento được trang bị động cơ 5.2-lít V10 ‘vay mượn’ trên chiếc Lamborghini Gallardo công suất 570 mã lực vòng tua 540 Nm (398 lb·ft). Phần khung rầm, thân xe, tay lái và các bộ phận trong hệ thống treo được làm từ sợi carbon từ đó làm giảm trọng lượng xe xuống còn 999kg tương đương với chiếc Honda Fit hạng nhỏ. Đây chính là chiếc xe nhẹ nhất mà Lamborghini từng chế tạo trong lịch sử của hãng.

Không khí được tống ra qua 10 lỗ thoát hình lục giác đặc trưng trên nắp máy phía sau xe, trong khi 2 lỗ hút khí phía trên giúp đưa khí mát vào làm mát cho khối động cơ gắn giữa theo từng ngăn. Sesto Elemento có tỉ trọng công suất mã lực và trọng lượng vào khoảng 0.57 mã lực/kg (0.26 hp/lb). Lamborghini cho rằng thời gian tăng tốc từ 0-100km/h của Sesto Elemento vào khoảng 2.5 giây, và hãng còn cho biết mẫu xe sẽ sản xuất và bán với số lượng rất nhỏ vào năm 2013. Con số này chính xác là 20 chiếc sẽ ra lò trong giữa 2013, và tất cả đã được bán hết!

Sesto_1 Sesto_2 Sesto_3 Sesto_4 Sesto_6 Sesto_5  Sesto_8 Sesto_9Sesto_7

Đánh giá của Chili Pepper Garage

Vâng, một trong số 20 chiếc Sesto Elemento sản xuất số lượng cực kì giới hạn của Lamborghini đã ‘đầu quân’ về Chili Pepper Garage sớm hơn lịch giao xe của hãng tới nửa năm (haha :D). Đây là một mẫu xe đặc biệt, đặc biệt về thiết kế, về chất liệu về rất nhiều các tiêu chí kỹ thuật khác thường khác.

Qua những lát cắt hình học đa diện trong thiết kế xe, có thể dễ dàng liên tưởng đến mẫu xe của Lamborghini mà trước đó vào năm 2007 đã làm hao tổn biết bao giấy mực tán tụng của báo chí và giới phê bình: Reventón. Cũng với số lượng rất giới hạn, chỉ 20 chiếc được sản xuất, thêm một điểm tương đồng với người anh em Reventón.

Một điều phải công nhận đó là khi chụp các em Lamborghini, tui thường ‘thiên vị’ chụp thêm các shot nhìn từ trên xuống từ phía trước và phía sau – điều ít khi tui làm, đó là vì phần lưng được thiết kế rất bắt mắt. Điều này cũng dễ hiểu vì đa số các mẫu xe của Lamborghini đều duy trì truyền thống có chỗ ngồi rất thấp, thấp hơn các xe bình thường nên người đứng ngoài cũng có thể dễ dàng nhìn thấy toàn bộ phần trên nóc xe, mà chỗ nào ‘bị’ nhìn thấy thì chỗ đó phải đẹp. Các lỗ thoát khí hình lục giác nhỏ trên nắp máy sau là điểm nhấn có một-không-hai của Sesto Elemento. Phía trước đầu xe là hốc gió hình tam giác lớn, bên trong xe, những kết cấu hình học đa giác lại được sử dụng cho phần táp-lô cũng rất độc đáo của Sesto Elemento.

Tuy vẫn có nhiều điểm trừ trên em Sesto Elemento của Bburago, như cánh chuồn, các chi tiết carbon trong xe và đuôi xe khá dầy và thô, đèn sau xe chưa tả đúng đèn trên xe thật…Nhưng nếu không quá khó tính, thì em này cũng xứng đáng có chỗ đứng trong bộ sưu tập siêu xe của bất cứ nhà sưu tập 1:24 nào :).

Fiat Panda Polizia

Fiat Panda là mẫu xe được sản xuất bởi tập đoàn xe hơi khổng lồ Ý – Fiat từ năm 1980 đến nay. Fiat Panda là mẫu xe rất quen thuộc với người Ý và người châu Âu nói chung, tổng số xe tiêu thụ trong 31 năm (1980-2011) là 6.5 triệu chiếc trên toàn cầu trong đó thế hệ Panda đầu tiên chiếm 4.5 triệu chiếc. Thế hệ thứ 2 của Fiat Panda được sản xuất từ năm 2003 và được gọi là ‘Panda mới’ – Nuova Panda trong tiếng Ý để phân biệt với Panda sản xuất từ những năm 80. Đến Triển lãm xe hơi Frankfurt diễn ra tháng 9-2011, Fiat đã chính thức giới thiệu chiếc Panda thế hệ thứ 3 của mình.

Fiat_panda_1_v_sst

Panda thế hệ đầu tiên (1980-2003)

Fiat_Panda_1.2_8V_Lounge_%28III%29_%E2%80%93_Frontansicht_%281%29%2C_25._Februar_2012%2C_D%C3%BCsseldorfPanda thế hệ thứ 3 (2011-đến nay)

‘Gấu trúc Ý’ cũng đã gặt hái được nhiều giải thưởng tại châu Âu, trong đó có các giải quan trọng nhất như danh hiệu ‘Xe Châu Âu của năm 2004’, mẫu Panda 4×4 thế hệ thứ 3 cũng giành được giải ‘SUV của năm’ cho tạp chí Top Gear Magazine bình chọn.

Fiat Panda thế hệ thứ 2 (2003-2012)

fiat-panda-diesel

Panda thế hệ thứ hai (2003-2011)

Giannini_seicento

Fiat Seicento tiền thân của Panda mới

Hay còn gọi là ‘Panda mới’ như có nói đến ở trên. Thiết kế của Panda mới thừa kế từ chiếc Fiat Seicento dĩ nhiên hiện đại và tiện nghi hơn nhiều so với tiền bối của nó được sản xuất trong suốt 23 năm trước đó. Ban đầu Fiat có ý định gọi Panda mới bằng cái tên Gingo, tuy nhiên cái tên lại quá giống với chiếc Twingo của Renault (xem Renault Twingo) nên cuối cùng hãng cũng quay lại với cái tên Panda truyền thống.

Kiểu dáng của Panda mới có phần thân cao tương tự như dòng mini MPV hoặc mini SUV khá tiện lợi và rộng rãi. Tất cả các Panda xuất xưởng đều được trang bị các hệ thống an toàn như ABSEBD và ít nhất 2 túi khí cho người ngồi ở băng trước.

Động cơ của Panda mới khá nhỏ, từ 1.1 đến 1,3 lít cho cả 2 loại nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel. Động cơ nhỏ nhất trên Panda là động cơ xăng 1.1 lít SOHC FIRE công suất 54 mã lực dùng trên Fiat Seicento, chúng được cho là khá ‘đuối sức’ cho Panda với tổng trọng lượng 840kg. Phiên bản động cơ xăng 1.2 lít công suất 60 mã lực được cho là lựa chọn hợp lý cho Panda. Phiên bản động cơ diesel  1.3 lít Multijet công suất 75 mã lực lại là lựa chọn cân bằng giữa công suất và tính kinh tế.

Một lượng hạn chế  Fiat Panda được biên chế cho các đơn vị cảnh sát với màu sơn xanh thiên thanh hoặc màu xanh lá cho các đơn vị quân đội, kiểm lâm. Một số được dùng làm xe đưa thư cho bưu điện chính quyền.

panda_1panda_3panda_4panda_2panda_5panda_6panda_7

Đánh giá của Chili Pepper Garage

Em Panda của nhà Bburago rất dễ thương từ cái tên cho đến dáng vẻ. Tui có cảm giác, đụng đến mẫu xe châu Âu nào của Bburago cũng đều có cách làm bật cái duyên riêng của từng mẫu. Điều làm tui chú ý ở mẫu xe này đó là màu nội thất. Có thể nói nội thất các mẫu của Bburago không sắc xảo như các hãng khác, tuy nhiên nó lại mang những tông màu rất riêng, rất nhã nhặn và hài hoà với lớp sơn ngoại thất xe, trong khi các hãng xe khác lại chọn giải pháp đơn giản ‘cứ đen mà làm tới’. Tui cho là, chính cái màu nội thất đã làm bật ra cái ‘duyên’ của các mẫu xe Bburago nói chung.

Phiên bản ở Chili Pepper Garage là bản trang bị cho lực lượng cảnh sát Ý dùng làm xe tuần tra, kiểu dáng xe nhỏ gọn, thích hợp với các con đường nhỏ xíu đặc trưng của Châu Âu. Tuy nhiên, Bburago có vẻ làm em này lớn hơn tỉ lệ 1:24, vì khi để Panda đứng kế em Land Rover Defender thì em Panda cao bằng em Defender, điều vốn không thể khi so sánh kích thước chiều cao thực tế giữa 2 xe. Thêm nữa, mẫu này chỉ mở được 2 cửa, ngoài ra không mở được nắp máy hay cửa sau.

Lexus IS350 2008

The article about Lexus IS series @ Wikipedia English: http://en.wikipedia.org/wiki/Lexus_IS

Lexus IS 350 được coi như ‘con út’ trong gia đình IS triển-nở tại Nhật Bản từ năm cuối thập niên 90 của thế kỷ trước. Lexus IS 350 được thừa hưởng hầu như tất cả những kỹ thuật cũng như thiết kế tân kỳ nhất của dòng IS. IS 350 là một chiếc sedan nhưng lại được thiết kế theo kiểu dáng thể thao với đầu chúi, đuôi vểnh cao, được xếp giữa chiếc IS 250 ‘bình dân’ (động cơ V6 2.5L) và IS F (động cơ V8 5.0L) hiện thân của ‘cuồng phong’.

Sở hữu khối động cơ V6 2GR-FSE 3.5L cùng với bộ ly hợp tự động 6 tốc độ, đạt công suất cực đại 306 mã lực mô-men xoắn cực đại 375 N·m tại tua máy 4800 vòng/phút. Phải nói rằng, một bộ máy mạnh như thế được trang bị cho một chiếc compact sedan là rất dư dả, dư dả để tăng tốc từ 0-100km/h chỉ mất khoảng 5,3 giây, một con số rất ấn tượng ngay cả với một chiếc siêu xe.

is350_1 is350_2 is350_7 is350_4 is350_5 is350_6

Đánh giá của Chili Pepper Garage

Em Lexus IS 350 này nằm trong ‘thiểu số’ những mẫu xe thuộc dòng sedan trong gia đình Chili Pepper Garage và là đối thủ ngang tài ngang sức của chiếc BMW 325i 2008 cùng phân khúc cũng màu đen nhập về gần một năm trước.

Điều đầu tiên tui thích nhất ở em này đó là phần đuôi thiết kế hình khối, vuông thành sắc cạnh đối-nghịch với phần đầu bo tròn, thuôn nuột kết nối với nhau bằng đường sống sắc chạy dọc thân xe. Kế đến là mặt kính sau được vạch các sọc ngang mô phỏng ăng-ten thu tín hiệu FM/AM làm ‘chìm’ trong kính rất có duyên.

Về nội thất , Bburago thực sự không tốt cho lắm, dù hãng có truyền thống chọn những màu độc đáo hơn so với các hãng mô hình khác cùng phân khúc chỉ xài rặt màu đen. Động cơ của IS 350 ngoài đời cũng tương tự thế này, được che đậy cẩn thận bởi các tấm ốp động cơ dập chìm logo Lexus và mã động cơ, gọn gàng và tươm tất dưới nắp ca-pô.

Các chi tiêt mạ crôm cũng là truyền thống lâu đời của Bburago, không ngoại trừ em IS 350 này, chúng khá là ổn khi lên hình, nhưng nhìn bằng mắt thường tạo cảm giác ‘nhựa’. Bburago sản xuất IS 350 với 3 màu, bạc, đỏ bordeaux và đen, cá nhân tui thấy màu đen là ổn hơn cả.