Italeri GILERA 4cil. 500cc, raider G. Duke, World Champion 1954

Đây là bất ngờ đầu năm 2013 của tui, một mô hình diecast của Italeri – hãng mô hình rất nổi tiếng với các loại kit lắp ráp khí tài quân sự! Những tưởng Italeri chỉ sản xuất các loại mô hình kit với độ chi tiết rất cao nhưng tui chưa hề biết đến hãng cũng có dòng mô hình diecast mà còn lại rất phong phú nữa chứ @__@.

Gilera4cil_1 Gilera4cil_2 Gilera4cil_3 Gilera4cil_4 Gilera4cil_5 Gilera4cil_6 Gilera4cil_7 Gilera4cil_8

Đánh giá của Chili Pepper Garage

Thành thực mà nói là tui không hiểu biết sâu rộng về xe mô-tô cũng như các giải đua mô-tô cho lắm, chỉ thấy đẹp, ngộ và đặc biệt là dòng xe mô-tô cổ điển là a-lê đưa các bé về. Em Gilera 500cc này hoàn toàn đáp ứng các tiêu chí đó. Em Gilera 500cc này còn một phiên bản có tấm vòm bọc đầu dạng khí động để vừa giảm ma sát không khí và vừa bảo vệ tay đua tốt hơn. Phiên bản đó làm tui nhớ đến bộ phim ‘The World’s fastest Indian’ năm 2005 do ngôi sao Antony Hopskin thủ vai chính (idol của tui :D). Bộ phim kể về câu chuyện có thật của một ông già người New Zealand bỏ cả cuộc đời ra để ‘độ’ lại chiếc Indian đời 1920 nhằm thiết lập kỷ lục chiếc xe mô-tô nhanh nhất thế giới tại hồ muối khô ở bang Utah, Mỹ.

Nói chứ chiếc Gilera này cũng không đến nỗi quá già như chiếc Indian 1920 kia :), trờ lại bài viết

Alfa Romeo 8C Competizione

Cùng ngày 10.8.2011, Chili Pepper Garage lại hân hoan đón một siêu xe quốc tịch Ý – Alfa Romeo 8C Competizione. Ngay sau khi về từ cảng Cát Lái, Chili Pepper Garage đã thực hiện ngay bộ ảnh anh chàng Ý đỏm dáng 8C tại studio của hãng.

Đánh giá của Chili Pepper Garage

Tuyệt vời! Đây là một trong những mẫu xe Chili Pepper Garage cho rằng đẹp nhất mọi thời đại! Khi nhìn trên hình chụp từ lúc concept tới lúc chính thức xuất hiện thực sự không đủ để cảm nhận hết vẻ đẹp nơi các đường cong mê hoặc của 8C. Chỉ khi được mục sở thị, ngắm nhìn từ các góc cạnh, vuốt tay lên những lườn cong…đem lại một cảm giác phấn khích lẫn ngưỡng mộ thực sự những nhà thiết kế, kỹ sư của Alfa Romeo.

Về các chi tiết ngoại thất của 8C Competizione được nhà sản xuất mô hình Welly chăm chút khá kỹ lưỡng, đặc biệt cụm đèn pha, đèn sương mù, lưới tản nhiệt và la-zăng xe chế tác khá tỉ mỉ và hợp lý. Chi tiết sắc sảo, các khe ghép khít và nước sơn bóng đều từ trước đến nay là điểm mạnh của nhà Welly, thêm nữa, ít các chi tiết xi (hay mạ) sáng bóng loáng hơi cải lương thường thấy trên các mẫu Bburago, đặc biệt là dòng 1:24. Tuy nhiên, một vài điểm trừ ở phần trục bánh xe khá lỏng lẻo, cầm lên nghe tiếng động rất rõ, không xoay được bánh lái trước – thực ra cái này Chili Pepper cho là không quan trọng cho lắm. Điểm trừ lớn nhất ở màu sơn, tuy bóng đều và đẹp nhưng màu đỏ hơi ngả tối, đỏ bordeaux thay vì đỏ huyết dụ như phiên bản thật. Nhưng với mức giá rất ổn cho một mẫu xe chi tiết tuyệt vời tỷ lệ 1:24 của nhà Welly, Chili Pepper cho rằng rất đáng đồng tiền. Cá nhân Chili Pepper cho rằng Welly vượt hẳn các nhà sản xuất mô hình cùng hạng một bậc (Maisto, Bburago, Jada Toys, Speedy…).

Thông số thực

Dưới nắp ca-pô của chiếc 8c Competizione, ẩn chứa động cơ V8, dung tích 4,2 lít. Xe có công suất 400 mã lực ở 7.000 vòng/phút và cùng với hộp số tay 6 cấp, nó có tốc độ tối đa trên 300 km/h (thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km/h là 4,5 giây). Mô-men xoắn cực đại đạt 440 Nm ở 4.500 vòng/phút, chiếc xe cũng tăng tốc một cách êm ái và dễ dàng ngay cả ở mức vòng quay thấp. Dù có sức mạnh cực kỳ ấn tượng như vậy, 8c Competizione có khả năng bám đường một cách ngạc nhiên và dễ điều khiển. Chiếc xe dẫn động cầu sau này phản ứng rất nhạy với từng thao tác của người lái. Như một con ngựa nòi thuần chủng, nó có nước “kiệu” chạy rất êm, bất chấp các địa hình khác nhau, nhờ vào hệ thống treo cánh tay đòn kép phía trước và sau.

Các chi tiết thú vị quanh Alfa Romeo 8C Competizione

Trong quá khứ, những chiếc xe 8c đã xoá nhoà ranh giới giữa xe đua và những chiếc xe dùng thường nhật. Thuật ngữ “Competizione” được dành để tưởng nhớ đến 6C 2500 Competizione, chiếc xe coupe thể thao lừng danh mà Fangio và Zanardi đã cùng điều khiển trong cuộc đua xuyên Italy Mille Miglia nổi tiếng năm 1950.

Việc thu nhỏ “lá chắn tam giác” phía trước, đặt ngang hàng với 2 đường trang trí 2 bên là một quyết định lịch sử của các nhà thiết kế, bởi từ hàng thập kỷ qua, những chiếc Alfa Romeo luôn nổi bật và dễ nhận ra với lưới tản nhiệt lớn. Tuy vậy, toàn bộ vẻ bề ngoài của xe cho thấy một sự hoài cổ, ẩn chứa các kiểu dáng truyền thống của Alfa.

Như vậy, 8C Competizione không phải là một cái tên mới mà rõ ràng muốn ám chỉ lịch sử lẫy lừng của dòng xe đua do Alfa Romeo chế tạo. Khi đó, tên tuổi Alfa Romeo và màu đỏ của nó thậm chí còn được biết đến nhiều hơn so với Ferrari nhờ vào những chiến thắng tại các cuộc đua trên khắp thế giới. Mỗi chiếc Alfa Romeo vô địch đều chứa đựng cả một câu chuyện dài, sống động về những con người đầy tinh thần quyết thắng, về những động cơ cực mạnh và các ý tưởng kỹ thuật táo bạo.

Chili Pepper Winter Autoshow 2011

Ớt hiểm hội tụ lần 2 với tổng số xe tham gia gấp đôi lần Autumn Autoshow lần trước đến từ các nhà Yat Ming, Welly, Bburago, Maisto, Speedy, Motor Max, Kinsmart và Saico. Đặc biệt có sự tham gia của một em ‘bé bự’ 1:18, hai em 1:32 và một em mui trần chưa rõ lai lịch trong Old Boys Series tỉ lệ 1:36, tổng số xe 1:24 tham gia lần này là lên tới 19 em. Hiện tổng số xe mô hình tỉ lệ từ 1:64 đến 1:18 mà Chili Pepper Garage đang sở hữu là 37 chiếc, bao gồm luôn cả 14 chiếc trong Old Boys Series.

Old boys series: Ferrari Testarossa 1984

Ferrari Testarossa, siêu xe có động cơ 12 xi-lanh thẳng hàng đặt giữa, là ‘người thừa kế’ của chiếc Ferrari Berlinetta Boxer, đi vào dây chuyền sản xuất từ 1984 đến 1991. Những khe gió dọc hai bên hông cực kỳ đặc trưng được thửa riêng từ xưởng thiết kế Pininfarina danh tiếng, bao gồm cả 2 phiên bản hiệu chỉnh của chiếc Testarossa sau khi mẫu nguyên bản ngừng sản xuất vào cuối 1991, là 512 TR và F512 M (1992-1996). Gần 10.000 chiếc Testarossa, 512 TR và F512 M được sản xuất đã đưa mẫu xe này trở thành mẫu xe ‘thông dụng’ nhất của Ferrari mặc cho thiết kế được cho là ‘ngông cuồng’ và cái giá cao ngất ngưởng tại thời điểm đó – 220.000$ đô-la (năm 1995). Testarossa có nghĩa là ‘đầu đỏ’ trong tiếng Ý.

Chiếc coupé 2 cửa Testarossa được trình làng một cách danh giá tại Paris Auto Show 1984. Tất cả các phiên bản của Testarossa được truyền động bằng bộ ly hợp năm cấp gắn phía sau. Thiết kế máy nằm giữa nửa sau xe (nằm sau cabin lái) và truyền động bánh sau giúp cho xe cân bằng trọng lực, gia tăng độ độ ổn định và khả năng ôm cua khi xe vận hành. Việc đặt máy nằm giữa nửa sau mang lại cho Testarossa tỉ số phân bổ lực khá tốt 40% trước 60% sau. Các phiên bản hiệu chỉnh 512 TR và F512 M lần lượt cho các tỉ số phân bổ lực đều hơn nữ 41-59 và 42-58. Chiếc F512 M được coi là mẫu xe cuối cùng của Ferrari gắn động cơ 12 xi-lanh thẳng hàng đặt giữa trừ F50 và Ferrari Enzo. Testarossa được thay thế năm 1996 bởi chiếc coupe 550 Maranello máy đặt phía trước.

Không nên nhầm lẫn Testarossa với chiếc Ferrari TR (Testa Rossa – viết rời) đời cuối thập niên 50-60, thuộc cấp xe thể thao GT từng tham dự Wolrd Sportcar Championship bao gồm cả 24 Hours of Le Mans.